Elektromobilität und soziale Teilhabe in Deutschland
Mobilität ist essenziell für die soziale Teilhabe in einer Gesellschaft, da sie den Zugang zu Bildung, Arbeit und sozialen Kontakten ermöglicht. Ein zentraler Aspekt dabei ist die Automobilität. Für den Erfolg der Antriebswende – den Übergang von Verbrenner- zu Elektro-Pkw – und die Erreichung der deutschen Klimaziele ist es entscheidend, dass alle Menschen, die auf ein Auto angewiesen sind, Zugang zu Elektrofahrzeugen haben. Menschen und Gruppen mit eingeschränkten finanziellen Mitteln, ohne ausreichende Lademöglichkeiten oder mit begrenztem Zugang zu Informationen stehen hier vor besonders großen Herausforderungen. Wirtschaftliche, kulturelle und räumliche Faktoren beeinflussen dabei den Zugang zur Elektromobilität und somit auch die soziale Teilhabe. Um konkrete Empfehlungen für politische Maßnahmen aussprechen zu können, ist ein besseres Verständnis der Entwicklungen auf dem deutschen Pkw-Markt mit besonderem Fokus auf Elektro-Pkw und soziale Teilhabemöglichkeiten notwendig.
ICCT-Monitor 2025: Ein statistisches Porträt des Pkw-Markts in Deutschland aus sozialer Sicht
Der ICCT-Monitor „Elektromobilität uns soziale Teilhabe“ ist Teil eines von der Stiftung Mercator geförderten Projekts zur sozialen Teilhabe in der Elektromobilität. Ziel ist es, Wissenslücken zu schließen und Barrieren im Umstieg von Verbrenner- zu Elektro-Pkw abzubauen. Grundlage sind Daten zu Neuzulassungen und Beständen von Pkw sowie öffentlicher Ladeinfrastruktur, Kostenvergleiche von Pkw, und Auswertungen von politischen Maßnahmen zur Förderung sozialer Teilhabe im Übergang von Verbrenner- zu Elektrofahrzeugen. Die Auswertung dieser Daten liefert wertvolle Einblicke und Handlungsempfehlungen zur Förderung einer sozial gerechten Antriebswende.
Auf einen Blick
Elektroauto-Anteil am deutschen Pkw-Bestand (Stichtag: 1. April 2025).
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ICCT-Monitor 2023: Ist der Übergang von Verbrenner- zu Elektro-Pkw sozial gerecht?
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