全球汽车电动化转型之路：2019简报

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截至2019年底，全球范围内已经有100多个国家至少推广了一辆电动汽车。在过去十年间，全球电动乘用车的销量以惊人的速度增长，到2019年底，全球电动乘用车的累计销量已经突破700万辆，而传统混合动力乘用车当年几乎用了两倍的时间才突破了700万辆的大关，且不说电动汽车推广所面临的成本和基础设施方面的壁垒比传统混合动力汽车要高得多。中国截至2019年底的电动乘用车累计销量达到366万辆，占全球总量的48%，排名世界第一。排名第2-10位的国家分别是美国、德国、挪威、英国、荷兰、法国、加拿大、日本、以及瑞典。所有这些领先市场都采用汽车法规、财税激励、充电基础设施建设、以及面向消费者的宣传和推广活动等方式积极推动电动汽车在当地的推广。相较而言，燃料电池汽车的销量就低得多。2013-2019年间，全球燃料电池汽车的累计销量约为1.8万辆，其中44%销售在美国，28%在韩国，20%在日本。全球重型电动汽车的市场发展也仍然处于非常早期的阶段，截至2019年底，全球重型电动汽车的累计销量不足100万辆，而且98%都销售在中国一个国家。

在过去十年间，全球电动乘用车的市场占比持续增长，在2019年逼近3%，创历史新高。挪威的电动乘用车市场占比在2019年达到58%，为全球最高，挪威也是全球第一个电动乘用车市场占比超过50%的国家。在地方层面，全球范围内9个城市截至2019年底的电动乘用车累计销量已经突破10万辆，累计销量最高的两个城市—上海和北京—甚至已经突破30万辆。全球范围内电动乘用车累计销量最高的10个城市中有6个来自中国。

十多个国家已经提出了实现全面零排放转型的时间表，许多州省一级的政府提出的转型目标与其各自国家层面的目标相比更加激进，而领先城市作为加速电动汽车推广的前沿阵地，更是计划以更快的速度完成转型。

包括国家、州省、城市在内的各级政府使用各种各样的政策工具来突破核心壁垒，从而激励当地电动汽车市场的发展。这些政策和行动主要包括：用以保障市场上可供消费者选择的电动汽车车型多样性的汽车法规、用以助力电动汽车和传统燃油车相比具备成本竞争力的财税激励政策、用以保证电动汽车在使用便利性方面至少与传统燃油车持平的充电基础设施建设、以及用以增加消费者对电动汽车的认知度和认可度的各类宣传和推广活动，目前电动汽车推广最成功的市场都具备这些方面的政策和行动。此外，领先市场还通过国际合作平台来分享成功经验、加强合作交流并加速全球汽车电动化转型。

目前，欧洲市场在汽车法规制定方面处于前沿位置，欧盟层面面向2030年的乘用车和轻型商用车二氧化碳排放法规已经开始实施。但是，欧洲国家的政府尚未将他们所提出的100%零排放汽车的目标转化为可执行的法律法规。而另外两个主要汽车市场–中国和美国–都有一些全球领先的地方市场，但是都缺乏更近一步的政策法规来确保其朝着全面零排放的方向稳步前进。

过去十年间，全球的汽车电动化转型取得了令人瞩目的进展，但其仍然处于早期阶段。挪威是唯一一个正在按照计划向目标稳步前进的国家。如果挪威在未来几年继续保持目前的发展势头，就有望在2025年如期实现其所提出的全面电动化目标。除挪威外，其他国家和地区都需要取得巨大的进步才能实现其目标。未来，各国各地区需要采用更多、更有力的政策和行动（也包括更多的电动汽车技术创新和充电基础设施建设）来显著加速当地电动汽车市场的发展，从而保证其各自所提出的全面电动化目标的如期实现。

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