中国下一阶段重型车排放标准建议——基于国VI车辆测试结果

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为了更好地了解重型车实际行驶排放和现有货车发动机及排放控制技术的实际性能表现，从而为下一阶段排放标准提供政策建议，本研究对两辆国VI-b标准下的N3类重型车进行了实际道路和实验室排放测试研究。本次的车辆测试工作由厦门环境保护机动车污染控制技术中心（VETC）负责，在厦门市开展进行。

虽然两辆测试车辆均符合国VI排放标准，但在所有平行开展的PEMS测试工况和相同的底盘测功机测试（C-WTVC工况）中，一汽解放半挂牵引车（2号车）的空气污染物和温室气体排放整体高于福田的厢式货车（1号车）。同时，两辆车都远未达到CLOVE提出的欧VII提案限值。中国需要在下一阶段重点关注特定高排放的情况，同时也要关注温室气体的协同减排。尤其是在某些特定情况下氮氧化物排放表现不佳，例如冷启动过程、低负载工况、长时间怠速工况等。近年来，污染物排放与CO₂排放之间的潜在权衡问题已经逐渐被消除，已经有许多技术可以同时减少NO_x和CO₂排放，还有更多技术可以在不增加CO₂排放的情况下减少NO_x。

非法规污染物排放也是非常重要的，例如对氧化亚氮（N₂O）。测试结果表明，N₂O排放量在1号车尾气温室气体排放总量中的平均占比为5%，在2号车尾气中的平均占比为9%。因此，对N₂O排放进行管理也是降低重型车温室气体排放总量的关键。

图. 两辆测试车辆所有PEMS和实验室测试的尾气CO₂和N₂O排放结果

VETC 最终报告

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