How China put nearly 5 million new energy vehicles on the road in one decade
Report
中国新能源汽车发展领先城市评估及优秀案例
2020年，30个新能源汽车发展领军城市市场占到了全国新能源汽车新车注册量的近70%。通过对2015年和2020年市场数据的分析，本报告探究了这些领军城市的成功经验，旨在为中国和全球其他具有类似特点的城市提供借鉴。该研究还从不同级别城市的角度比较分析了新能源汽车的市场特征。
就新能源乘用车而言，研究结果表明，尽管一线城市和新一线城市在推动2015年和2020年市场中发挥了关键作用，但到2020年，二线至五线城市的新能源乘用车增长也开始发力 (见图)。与2015年相比，新能源汽车生产企业在其总部和生产基地所在城市之外的地方市场也大幅投放车型销售。这表明，在乘用车市场范畴，中国已经基本破除了新能源汽车地方保护主义。
图. 中国各级城市新能源乘用车注册量，2015 和2020。
笔者还发现，新能源车型已经遍布以下商用车细分领域：城市物流配送汽车、自卸汽车、牵引车、城市公交、长途客车和其他专用车。其中，城市公交的车型选择多达数百种，重型牵引车的车型选择也有几十种。未来几年，中国可以优先考虑在：1.城市和区域货运；2.三线至五线城市方面，增加投资和政策力度以取得更大的电动化进展。目前，各省市在跨地区货物运输方面仍严重依赖内燃机汽车，采用新能源货车以满足本地和区域货物运输需求具有巨大发展空间。中国小城镇的城市化和现代化进程在不断加速，这将推动产生巨大的乘用车市场需求。在适当的政策导向和充足的、符合当地需求的车型选择下，这些城市可以释放出巨大的新能源汽车发展潜力。
